كان الاهتزاز المحوري لمقعد محمل التوربينات البخارية كبيرًا جدًا. بعد إجراء فحص شامل ، وجد أن وسادة المحمل ولوحة دعم النوم قد تم ارتداؤها ، وأن الدبوس المضاد للدوران قد تم تآكله بشدة ، وتآكل ثقب الدبوس. بسبب تآكل وسادة الدعم ، انخفض الارتفاع بنحو 0 .75 ملم.
تدابير العلاج:
(1) استبدل كتلة العزل العلوية للبلاط وتحقق من حالة الاتصال ؛
(2) الفحص بالموجات فوق الصوتية لسطح البلاط (لم يتم العثور على أي خلل) ؛
(3) يتم استخدام طوق الشد العلوي لطحن ثقب الدبوس المشوه ، واستخدام معالجة الجلبة ؛
(4) أعد ضبط موضع جلبة المحمل ورفع مقعد المحمل وفقًا لحجم جيب حاجز الزيت. تم رفع المحمل بمقدار 0. 45 مم ، ورفع مقعد المحمل بمقدار 0. 30 مم ، وعزم دوران براغي التثبيت مشدودًا وفقًا للمعيار.
بعد العلاج ، تم تحسين الاهتزازات الرأسية والأفقية لمقعد المحمل بشكل واضح ، لكن مشكلة الاهتزاز المحوري الكبير لا تزال قائمة.
مرة أخرى ، بعد اختبار وتحليل اهتزاز المحمل ، عند التحميل الكامل:
(1) يهتز عمود المحمل بحوالي 80 ميكرومتر ؛
(2) الاهتزاز الأفقي والرأسي لمقعد المحمل ليس كبيرًا ، أقل من 30 ميكرومتر ؛
(3) يصل الاهتزاز المحوري للمقعد المحمل إلى 140 ميكرومتر ؛
(4) يهيمن المكون 50 هرتز على طيف التردد للاهتزاز المحوري والعمودي والأفقي ، ومكونات التردد المتبقية قليلة.
تدابير العلاج:
(1) في حالة التدوير ، يختبر مؤشر القرص للإطار التأثير الشعاعي للعمود الدوار ؛ يختبر انحراف العجلة المعاكسة ؛
(2) قم بتفكيك المحمل ، وقياس رفع المجلة ، وتأرجح المجلة ، ورفع مقعد المحمل ، والاتصال بين الوسادة في الجزء السفلي من مقعد المحمل والدمامل ، وضيق المحمل ، وحالة العمل لسطح الذهب الأسود ؛
(3) تحقق من ضيق مسامير التثبيت الأربعة لمقعد المحمل ؛
(4) ثقل الموازنة. خطة ثقل الموازنة الأولى: أضف 292 جم عند 140 درجة لقرص الذيل للمثير. خطة ثقل الموازنة الثانية: قم بإزالة ثقل الموازنة البالغ 300 جم عند درجة 86 و 387 جم عند 170 درجة عند القرص الخلفي للمثير ، وأضف 292 جم عند 332 درجة.
بعد ثقل موازنة ، يتم تقليل اهتزاز المحمل ، لكن الاهتزاز المحوري لمقعد المحمل يظل أعلى من 200 ميكرومتر. ما الذي يجري؟
بعد التحليل والمناقشة ، من المعروف أن هناك اهتزازًا محوريًا كبيرًا لمقعد المحمل ، وأن تردد اهتزازه يتوافق مع سرعة الدوران. من حيث خصائص الاهتزاز ، فهو اهتزاز قسري شائع. على غرار التشخيص الشعاعي العام للاهتزاز القسري ، يجب اكتشاف الصلابة الديناميكية المحورية لمبيت المحمل أولاً. معظم أسباب الاهتزاز المحوري هي عدم كفاية الصلابة المحورية لمقعد المحمل ، خاصة الارتخاء بين اللوح والأساس ؛ متبوعًا بالصلابة الهيكلية المحورية غير الكافية لمقعد المحمل ومحمل غطاء نهاية المولد. عندما لا يكون الاهتزاز الشعاعي لمعظم وحدات المولدات التوربينية كبيرًا ، فمن الضروري فقط التخلص من عيب صلابة التوصيل غير الكافية لمقعد المحمل.
انطلاقًا من حالة الموقع ، فإن المقعد المحمل لديه صلابة غير كافية. قد تشمل الأسباب:
(1) قوة إحكام غير كافية لمسامير تثبيت المقعد المحمل ؛
(2) جزء الحشو الثانوي من مقعد المحمل مفكوك ومتشقق. أثناء إنشاء التوربينات البخارية ، قد تحدث هذه المشكلة بسبب تأثير الفصول ودرجة الحرارة وعوامل أخرى ؛
(3) تقل الصلابة الكلية لمقعد التحميل. سيؤدي اهتزاز البلاط على المدى الطويل إلى تلف المقعد المحمل بالتعب ويؤثر على الصلابة الكلية لمقعد المحمل. قد يشكل الاهتزاز المحوري طويل المدى للمقعد المحمل أيضًا حلقة مفرغة ، مما يقلل من الصلابة الكلية لمقعد المحمل (مثل العيوب مثل شقوق مقعد المحمل).
يوضح الشكل 3 الرسم التخطيطي للوحدة التقليدية التي تحمل قدم المقعد. يمكن ملاحظة أنه ترتيب متماثل مستطيل ذو امتداد كبير ، والجزء الأوسط من المقعد المحمل لا بد أن يكون معرضًا لخطر عدم الصلابة الكافية. ومع ذلك ، فإن أقدام المقعد المحمل لوحدة ألستوم مليون مرتبة بشكل متماثل في متوازي أضلاع ، مما يقصر من امتداد مقعد المحمل ويزيد العرض ، ولا بد أن تكون صلابة الجزء الأوسط أفضل.
في عمليات الإغلاق والصيانة اللاحقة ، يجب فحص أسباب تدهور الصلابة بشكل أساسي. يمكن النظر في الجوانب التالية:
(1) أعد فحص قوة شد مسامير تثبيت مقعد المحمل ؛
(2) فحص دقيق لجزء الحشو من مسامير التثبيت في الجزء السفلي من مقعد المحمل ؛
(3) الفحص الشامل لمقعد المحمل ، خاصة إذا كانت هناك شقوق.