مواد تحمل السيارات وتكنولوجيا المعالجة الحرارية

2. السيارات تحمل المواد ومتطلبات الأداء

في الوقت الحاضر، والسيارات تتطور نحو الضوء ومريحة والصلبة والطاقة العالية، وهيكل مدمج، والمتانة، وتسارع جيدة وموثوقية عالية. وبالإضافة إلى ذلك، نظرا لتقدم تكنولوجيا التحكم الإلكترونية، والسيارات تتطور أيضا نحو اتجاه انخفاض استهلاك الطاقة، بسيطة ومريحة، وقابلية عمل قوية وغيرها من الأداء العملي، وبالتالي فإن تحمل المتداول، كجزء مهم من دعم السيارات، يجب أن تتكيف مع هذا الاتجاه.

خلال عملية خدمة تحمل السيارات، يجب أن تحمل مساحة وحدة الجسم المتداول وسطح الحلقة ضغطا كبيرا، والتي يمكن أن تصل إلى 5000N/mm2 عن طريق الحساب. عندما يكون المحمل قيد التشغيل ، فإنه ليس فقط المتداول ولكن أيضا الانزلاق ، والذي يخضع لإجهاد الاتصال عالي التردد والتناوب ، ولكن أيضا تتأثر قوة الطرد المركزي ، كما هو مبين في الشكل 6. وفقا لسجلات الأدب، وسائط الفشل الرئيسية من محامل السيارات هي تقشير، تأليب، التصاق، سلالة، كسر، فقدان الدقة، الضوضاء الاهتزاز تتجاوز المعيار، الخ، وبالتالي، فإن أداء الصلب تحمل لديه المتطلبات التالية: (1) نقاء عالية. (2) انخفاض محتوى الأكسجين. صلابة عالية وارتداء المقاومة. (4) استقرار الأبعاد الجيدة. (5) قوة ضغط كافية ومقاومة تشوه. 6. الأداء الفني الجيد.

باعتبارها واحدة من أصناف الصلب الخاصة الهامة، ونوعية وأداء تحمل الصلب تعكس إلى حد كبير المستوى المعدنية للبلد. وبطبيعة الحال، ترتبط حياة وموثوقية محامل السيارات إلى التصميم الأولي، والتصنيع، والتشحيم، وتركيب والصيانة، ولكن المواد الخام هي المفتاح.

من قبل، في تجميع تحمل السيارات من عدة مكونات رئيسية، بالإضافة إلى القفص من الصلب ختم الأصلي لتعميم المواد النايلون PA66 + 30٪ GF (مثل صب الحقن) وختم هو في كثير من الأحيان تستخدم المواد المطاطية (مثل ACM + + SUS430 (SPCC)، NBR)، والأسطوانة تحمل السيارات في الصين والاستخدام الواسع النطاق من داخل وخارج الدائرة هو من هذا القبيل مع wC = 0.95٪ ~ ، wCr = 1.40٪ ~ 1.65٪ من الصلب عالية الكربون الكروم تحمل، لتحسين صلابة لتلبية احتياجات تغيير سمك جزء، زيادة محتوى مو يمكن تطوير سلسلة من صلابة عالية الكربون الكروم تحمل الصلب: Cr6، 100، 100 crmo مثل ألمانيا، السويد SKF2، SKF3، 52100.3، 52100.4، في الولايات المتحدة، SUJ2 اليابان، SUJ3، SUJ4، SUJ5 الخ، تنطبق على تصلب maritic ، ومناسبة أيضا لجدار سميك ة عظمى تحمل أجزاء من تصلب باينيت، والتركيب الكيميائي لديه فرق طفيف بينهما، كما الجدول التباين 1، وهذه يمكن أن يكون كمتغير من الصلب GCr15.

•1 GCr15 ο100Cr6οοο(οο)οοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο

على الرغم من أن التنوع هو واحد نسبيا، بل هو أيضا نوعية الأكثر تطلبا من الصلب الهيكلي (الصلب والعتاد، وتحمل الصلب، والصلب الربيع، والصلب غير إخماد، الصلب الباردة البند). صارمة هي الحاجة إلى تحسين نقاء الصلب للحد بدقة O، S، كاليفورنيا، N، تي وغيرها من العناصر النزرة المحتوى، تحتاج أيضا إلى السيطرة على الصهر، الصب، المتداول، تزوير وغيرها من عملية metallurgical قد يسبب عيوبا، مثل تفريغ فراغ، remelting electroslag، عملية صهر الفرن التكرير. ومن الحقائق التي لا جدال فيها أن الحد من محتوى الأكسجين يمكن أن يطيل بشكل كبير من التعب الحياة من محامل في هذه الصناعة. يوضح FIG. 7 منحنى العلاقة بين محتوى الأكسجين والحياة النسبية للمحامل. في GB/T 18254 -- 2002 ، تم النص بوضوح على محتوى O من الكروم عالية الكربون تحمل الصلب: يموت يلقي الصلب ≤ 15ppm، الصلب يلقي المستمر ≤ 12ppm، في الإنتاج الفعلي، مع تطوير المعدات المعدنية وعملية رقابة أكثر صرامة، يمكن أن تصل إلى أدنى مستوى 5ppm. وبالإضافة إلى ذلك، فإن المعايير التقنية أو الاتفاق التقني لطريقة الصهر، والاشتمال غير المعدني، والفصل، وطبقة إزالة الكاربور، والهيكل الكلي، والهيكل الجزئي، وعدم تجانس الكربيد، وجودة السطح، والحد من تحمل البعد، مثل مصانع الصلب ومؤسسات الإنتاج الحاملة في مصنع الصلب، يجب ألا يكون الاختبار الصارم والإدارة الصارمة، أمرا ً لا مبالاة.

تحتاج إلى أن تضاف، وتحمل السيارات إلى جانب معظم المتداول تحمل، فقط تحمل العمود المرفقي، ربط قضيب، مكبس الشجيرات، امتصاص الصدمات مع التوجيه، علبة التروس عكس الشجيرات، الخ كما تحمل انزلاق، فإنها لا تنطوي على المعالجة الحرارية، والاعتماد أساسا على مسحوق التموجات المعدنية + تشكيل المتداول، والمواد عموما على wC 0.15٪ أو أقل تصنيع الصلب (على سبيل المثال، 08 آل)، المغزل واط لطبقة سبيكة (مثل آل - Sn20Cu أو ، الرصاص والنحاس أو الألومنيوم تحمل سبيكة). المعالجة الحرارية التي نوقشت في وقت لاحق هو أيضا للسيارات المتداول محامل.

3. تكنولوجيا المعالجة الحرارية من تحمل السيارات

الدور الرئيسي لعنصر سبيكة الكروم الرئيسي في صناعة السيارات تحمل الصلب هو تحسين صلابة الصلب، بحيث أجزاء في التبريد، وخفف على القسم كله للحصول على هيكل أكثر اتساقا. الكروم يمكن أن تشكل سبيكة cementite (Fe, Cr) 3 ج, صقل الحبوب الأوستنيتي, عند تسخينها للحد من حساسية الفولاذ المحموم, تحسين مقاومة التآكل, ويمكن أن تجعل من الصلب التبريد عند الحصول على غرامة acicular أو cryptocrystalline martensite, زيادة على أساس صلابة الصلب عالية القوة, عموما لا تحتاج إلى معالجة المبردة من تحمل السيارات, إلا إذا كان استقرار حجم أجزاء ومحتوى الأوستنتي المتبقية لها متطلبات خاصة.

(1) مسار عملية الإنتاج من قطع غيار تحمل السيارات

طريق الإنتاج العام للفولاذ الكرة المتداول الجسم هو: مادة شريط → الكرة بيليت الرصيف الساخن تشكيل → الكرة على نحو سلس (ملف) → طحن لينة → المعالجة الحرارية → طحن الثابت → طحن غرامة → غرامة طحن (تلميع).

طريق الإنتاج العام للحلقات الداخلية والخارجية هو: مواد الأنابيب (الطحن البارد) → تلهوي → تحول → طحن لينة → المعالجة الحرارية → طحن → التشطيب.

طريق الإنتاج العام للقفص هو: قفص صلب (النايلون) : فارغة → تحول → الرسم، نافذة الحفر → المعالجة السطحية.

ختم قفص (معدني) : شريط أو ورقة المواد → تشكيل → قطع القاع → نافذة تأثير → ضغط المنحدر → التوسع → العلاج السطحي.

تحمل السيارات، الحلقة الخارجية، الداخلية حلقة المتداول الجسم، محور عجلة تحمل جيلين أو ثلاثة من شفة ينبغي أن يكون العلاج الحراري السليم، من أجل إعطاء اللعب الكامل لإمكانات المواد نفسها، للحصول على الأداء المتوقع وتحسين حياة الخدمة من أجزاء الجمعية، وتشمل أساسا الصلب الكروية، والتبريد + تخفيف في درجة حرارة منخفضة، والمعالجة الحرارية الكيميائية ، التعريفي المعالجة الحرارية وهلم جرا.

(2) لمحة المعالجة الحرارية من أجزاء تحمل مفتاح السيارات

وفيما يلي مقدمة موجزة لمعدات المعالجة الحرارية ، وأمثلة العملية ، والمتطلبات التقنية ، وتوقعات التنمية.

معدات الصلب الكروية يستخدم عادة فرن الغلاف الجوي واقية لجعل سطح أجزاء منالصلب أقل، لا أكسدة، ويمكن تحسين استخدام المواد من أجزاء تحمل. درجة حرارة التدفئة من المواد الحاملة هو 835 ~ 850 درجة مئوية، ودرجة حرارة التشفي 750 ~ 760 درجة مئوية، كما هو مبين في FIG. 8.

بعد أن تم تزوير الكرة المتداول الجسم، ويستخدم مستمر النيتروجين قاعدة واقية فرن الغلاف الجوي الصلب مع قاع الأسطوانة aixielin، كما هو مبين في FIG. 9a. كانت درجة حرارة الصلب الكروية 760 درجة مئوية، الأكسجين المحتملة ≥ 900، نقطة الندى ≤ 20 درجة مئوية، معدل تدفق البروبان 0.18 ± 0.02m3/h، ضغط الفرن 150 ~ 300MPa، صلابة ≤ 210HBW، decarburization طبقة أقل من أو يساوي 0.25mm، شبكة كربيد ≤ CN4.2، صلابة الكرة الفولاذية بعد التبريد كله ومتطلبات تخفيف 60HRC أعلاه.

معدات التبريد والاعتدال عادة ما يستخدم أيضا أيضا فرن الغلاف الجوي واقية، مثل فرن سلسلة الصب، شبكة فرن حزام أو دفع قضيب الفرن، كما هو مبين في FIG. 9b، مع كفاءة الإنتاج العالية وانخفاض استهلاك الطاقة. وتشمل الشركات المصنعة المحلية المشتركة جيانغسو فنغدونغ، صناعة الشمال، هانغتشو جينتشو وهلم جرا.

استخدام على الداخلية والخارجية فرن الغلاف الجوي واقية التبريد، باستمرار للحد من تشوه، واستخدام KR468G خاصة تحمل النفط التبريد وضبط معلمات التدفئة مثل درجة الحرارة والوقت وسرعة الحزام الناقل تشغيل أو يمكن أيضا أن تستخدم في تدرج martensite من إخماد حمام الملح ويظهر منحنى العملية في الشكل 10، 63 ~ 64.5 صلابة HRC بعد إخماد، بعد 180 زائد أو ناقص 10 درجة مئوية صلابة 61 ~ 63 ، تحقق من حلقة تفتق حول 0.05 ملم، 0.15 ملم أو أقل من cylindricity.

وقد تم تجهيز الجيل الثاني والثالث من محامل محور السيارات مع الشفاه. المواد هي S55C، والصلابة السطحية للمنطقة المرويمطلوب ة للوصول إلى أكثر من 60HRC. فمن المستحسن استخدام التلقائي التعريفي إرواء خط الإنتاج، كما هو مبين في FIG. 9c. ووسيلة التبريد هي محلول التبريد القائم على الماء مع تركيز قابل للتعديل. الضغط من محلول التبريد هو 0.2-0.6mpa.

معدات التبريد والاعتدال عادة ما يستخدم أيضا أيضا فرن الغلاف الجوي واقية، مثل فرن سلسلة الصب، شبكة فرن حزام أو دفع قضيب الفرن، كما هو مبين في FIG. 9b، مع كفاءة الإنتاج العالية وانخفاض استهلاك الطاقة. وتشمل الشركات المصنعة المحلية المشتركة جيانغسو فنغدونغ، صناعة الشمال، هانغتشو جينتشو وهلم جرا.

استخدام على الداخلية والخارجية فرن الغلاف الجوي واقية التبريد، باستمرار للحد من تشوه، واستخدام KR468G خاصة تحمل النفط التبريد وضبط معلمات التدفئة مثل درجة الحرارة والوقت وسرعة الحزام الناقل تشغيل أو يمكن أيضا أن تستخدم في تدرج martensite من إخماد حمام الملح ويظهر منحنى العملية في الشكل 10، 63 ~ 64.5 صلابة HRC بعد إخماد، بعد 180 زائد أو ناقص 10 درجة مئوية صلابة 61 ~ 63 ، تحقق من حلقة تفتق حول 0.05 ملم، 0.15 ملم أو أقل من cylindricity.

وقد تم تجهيز الجيل الثاني والثالث من محامل محور السيارات مع الشفاه. المواد هي S55C، والصلابة السطحية للمنطقة المرويمطلوب ة للوصول إلى أكثر من 60HRC. فمن المستحسن استخدام التلقائي التعريفي إرواء خط الإنتاج، كما هو مبين في FIG. 9c. ووسيلة التبريد هي محلول التبريد القائم على الماء مع تركيز قابل للتعديل. الضغط من محلول التبريد هو 0.2-0.6mpa.

مع التحسين المستمر لمعدات المعالجة الحرارية المحلية وتكنولوجيا الإنتاج ، كان التطبيق في إنتاج وتجهيز قطع غيار تحمل السيارات ناضجًا بشكل أساسي. وقد تم القضاء أساسا الفرن مربع مربع الأصلي، فرن بئر، فرن حمام الملح، فرن التدفئة الهواء العادي وغيرها من المعدات، والآن عدد كبير من شعبية هي معدات الغلاف الجوي الواقية بمساعدة الضغط سوينغ الامتزاز، وإنتاج النيتروجين الفيلم وغيرها من التكنولوجيات، مع فرن حزام شبكة الأسطوانة كما التيار الرئيسي للخط عودة إخماد الشاملة والتلقائي التعريفي التبريد خط العودة أصبح التيار الرئيسي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الانتقال من الغلاف الجوي الواقي إلى الغلاف الجوي القابل للتحكم ونظام التحكم في الفرن من التحكم في الحاسوب بسلك واحد إلى التحكم في الحواسيب العنقودية سيتطور تدريجيا إلى اتجاهين رئيسيين.